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新莊房屋信貸鐵總貨改波及運輸成本 煤企擔心雪上加霜

每日經濟新聞(博客,微博)記者 趙春燕 發自北京醞釀已久的鐵路總公司貨運改革終於揭開面紗，對於幾乎非常依賴火車運輸、行業經營狀況陷入冰點的煤炭企業來說，對此事的期盼略顯微妙：擔心貨運價格的上漲會讓煤企 “雪上加霜”。改革後，煤炭貨運的價格和發貨方式的確和原來有瞭非常大的變革。昨日 （6月19日），《每日經濟新聞》記者瞭解到的情況顯示，執行貨運改革後的煤炭貨運價格和裝卸費用幾乎普遍上漲，但是此前存在的代發費等灰色收費的情況得到瞭一定程度的遏制，整體而言，煤炭企業的貨運成本有所降低。中煤遠大咨詢中心分析師張志斌向記者表示，目前來看，按照鐵路貨運的改革意見執行的話，煤炭貨運成本會有所下降，隻要真正做到陽光透明操作，也會漸少煤炭貿易商在運輸過程中的一些負擔，緩解一些煤炭企業的成本壓力。但是包括張志斌在內的業內人士都向《每日經濟新聞》記者表示，改革後的貨運方式是否確實會一直有利於降低煤企的貨運成本，仍存在不確定因素。貨運費升 灰色收費降昨日，《每日經濟新聞》記者從中煤遠大咨詢中心得到的數據顯示，改革後煤炭運費大約上漲0.01元/噸公裡，變化最大的是發站裝卸費翻瞭一翻。從太原局發往濟南局的電煤由於鐵路貨改的“一口價”，使噸煤運費上漲7.5元~9.5元，平均上漲約8.5元。張志斌向記者透露，山西地方發運裝卸費上漲幅度不一，有的發運費每噸上漲1元~12元，有的每噸上漲7元~9元，“普遍都漲瞭”。不過在裝卸費和運費上漲的同時，利好消息在於此前代發費所含的灰色收費得到遏制。據悉，代發費包括裝車費、車皮點裝費、站臺堆場費、報批計劃費，一般收取煤炭代發費30元~50元不等，而在鐵路運力特別緊張的時候，代發費還收到過180元/噸。根據此前的煤炭發貨方式，之所以有灰色收費，關鍵在於有代理人的存在。所收取的代發費主要也是給代理人。張志斌告訴記者，“原來發煤不是直接找站長，都得找關系，就算找到站長，也會有人去接待你，所以叫代發費，現在呢就是門到門、網上發貨，所以這就是大改革。”貨改趕上運力寬松期鐵路運費高的問題根源在於鐵路運力的緊張，當很多發貨商在等著一個車皮的時候，亂收費及價格上漲的情況就出現瞭。一位曾擔任山西煤銷公司部門經理的業內人士告訴記者，南方的電煤企業對於鐵路運輸的依賴性非常強，對於煤炭企業來說，“鐵路運輸的價格不管怎麼變動，都必須用鐵路運輸”。中國煤炭運銷協會市場觀察員王海萍亦向記者表示，鐵路貨運改革對於煤炭企業的運輸價格和利潤分配會帶來一定影響，但是“鐵路再怎麼漲價，都還是要用鐵路的，躲不過去”。相對於煤炭市場繁榮時期緊張的鐵路運力而言，張志斌稱，目前改革後的貨運方案是存在執行的客觀基礎的，因為目前的煤炭的鐵路發運量在下降，鐵路運力相對寬松。數據顯示，5月全國煤炭發運量13631萬噸，同比下降9.7%。1~5月全國煤炭發運量69709萬噸，同比下降5.7%.煤炭需求減弱在貨運上同樣表現明顯。運量大減迫使鐵路總公司6月15日全面實施貨運組織改革。那麼鐵路貨運改革是否會利好煤炭企業的運輸成本降低？這點目前似乎還得不到肯定的答復。煤炭市場專傢李朝林曾向 《每日經濟新聞》記者表示，一直以來國內煤炭價格高於進口煤的原因，一大部分緣於煤炭運輸費用太高。在此次鐵路貨運改革推行之前，有不少業內人士對此的預測比較悲觀，認為會推高煤炭貨運費用。同時，國傢發改委綜合運輸研究所資深研究員董焰昨日在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，也對於鐵路的運力是否能夠完全滿足運輸需求表示瞭懷疑。董焰透露，鐵總一直在醞釀漲價，“貨運價格一漲就是牽一發動全身。”不過張志斌分析稱，“主要是能夠確保公開公正，陽光操作，如果不收之前的那些雜費的話，就算是費用稍有上漲，比起之前的費用也還是低的”，“按照目前的運力比較寬松的狀況來看，貨運改革是一件好事”。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '個人信貸利率比較信貸年息信貸房貸信貸年息

新聞來源http://news.hexun.com/2013-06-20/155324530.html
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    enrique52 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

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